铁路运输生产单位中的“八大段”。
1、车务段
车务段，管辖辖区内的各大致车站，负责列车在车站范围内的运营控制、指挥调度职业，管理车站客运、货运业务。经常坐车客运车站，就是属于车务段管辖。
注意：一般特等站或一些独特的一等站是铁路局集团公司直属，与车务段平级；一般二等及二等下面内容由车务段管辖。
2、客运段
客运段，负责旅客列车职业人员的管理职业，做好担当旅客列车的服务（包括乘务职业和餐饮服务）。广大旅客平时坐车除接触车站职业人员外，上车后接触最多的客运段职业人员，列车长和列车员都属于客运段职工。
3、工务段
工务段，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等大、中维修和养护职业。另外，我们经常遇见的铁路道口，也属于工务段管理。
工务机械段与工务段有什么区别？
这两个段都是养护铁路线路的平级单位。机械段是靠大型养路机械，主要承担管内铁路线路机械化大修、铺设无缝线路、桥隧大修、焊接钢轨、采石等项目和施工任务，而工务段主要靠人工和小型工机具养路。工务机械段经常流动在外施职业业，宿营车便是他们的家，他们又被称为铁道线上的“吉普赛人”。
4、机务段
机务段，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）。简单说，就是“驾驶火车”和“检修火车头”的。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。
机务折返段与机务段什么关系？
机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。因此，机务折返段是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
5、车辆段
车辆段，主要负责列车车辆（不包含火车头）的运营、整备、检修等职业。车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。大的车辆故障一般都检修由工厂检修。而列检所则通常设在二等及以上车站，实时检查修理过往的列车，连挂摘解机车和制动软管以及电气连接线并进行试风。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员/随车机械师），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。就是我们在火车上，时不时见到一个身穿与
